Cómo leer el reporte de un termógrafo

1. Datos del equipo

Arriba aparecen el modelo, el número de serie, el intervalo de registro y el retardo de inicio. Sirven para dos cosas: identificar de qué equipo salió el dato —importante si el reporte va a un tercero— y confirmar que estaba configurado como correspondía.

2. Tabla de alarmas

Es la parte que primero mira un comprador. Tiene una fila por zona:

• H1 — alarma alta. En banano se configura en 14,0 °C.
• Ideal Region — el tiempo que la carga estuvo dentro del rango correcto.
• L1 — alarma baja. En banano, 13,0 °C.

Para cada zona el reporte indica el tiempo tolerado antes de marcar alarma (Allow), el tiempo total acumulado fuera (Total), el número de veces que ocurrió (Viol.) y el estado final: OK o ALARMA.

3. La gráfica

Muestra la temperatura a lo largo de todo el tránsito. Las líneas punteadas marcan los límites de alarma y el tramo que los cruza aparece en rojo, así que no hay que buscar la excursión: salta a la vista. El pico inicial que se ve en casi todos los reportes es la maniobra de carga, con el contenedor todavía a temperatura ambiente.

4. Los cuatro valores

• Highest / Lowest — la lectura más alta y la más baja del viaje.
• Average — el promedio simple de todas las lecturas.
• MKT — la temperatura cinética media. Es el valor que resume el efecto acumulado de las variaciones, dando más peso a los momentos más calientes. Por eso suele salir algo por encima del promedio, y por eso es el dato que se exige en producto termosensible.

Qué hacer si el reporte marca ALARMA

Guardar el PDF original tal como lo generó el equipo, ubicar en la gráfica el momento de la excursión y cruzarlo con la bitácora del viaje: un trasbordo, una escala larga, una falla del equipo de frío. Esa correlación —hora exacta más evento— es lo que convierte un reporte en un reclamo sostenible.

Si aún no tienes claro qué equipo genera este documento, empieza por qué es un termógrafo.